每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王一鳴    

每經(jīng)記者 王一鳴

近段時(shí)間，港口股大漲，受此帶動(dòng)，昨日（7月3日）航運(yùn)股亦跟隨上漲，出現(xiàn)了港口股、航運(yùn)股集體漲停的局面，不過(guò)，其中的大連港、日照港遭遇機(jī)構(gòu)賣(mài)出。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)研究中心）發(fā)布的《2014年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《景氣報(bào)告》）顯示，船舶運(yùn)輸業(yè)總體下滑態(tài)勢(shì)未有改觀(guān)，尤其是干散貨運(yùn)輸企業(yè)資金鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)，船舶市場(chǎng)將再次進(jìn)入下行通道；而港口企業(yè)的盈利狀況則大幅好轉(zhuǎn)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇通道。

班輪公司漲價(jià)現(xiàn)分歧

據(jù)《景氣報(bào)告》顯示，二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為93.87點(diǎn)，較上季度略微上漲3.48點(diǎn)，但仍處于不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為80.55點(diǎn)，再次出現(xiàn)較大幅度下滑，跌落至較為不景氣區(qū)間。

二季度，船舶運(yùn)輸業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)僅為88.09點(diǎn)，環(huán)比下降0.1點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間。不過(guò)，航運(yùn)中心認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況呈現(xiàn)弱復(fù)蘇，二季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為100.76點(diǎn)，越過(guò)景氣分界線(xiàn)，回歸到微景氣區(qū)間。

展望三季度，報(bào)告認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況難有大幅改觀(guān)，但集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將實(shí)現(xiàn)溫和復(fù)蘇，三季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.32點(diǎn)，逐步穩(wěn)定在景氣分界線(xiàn)之上。

昨日，研究中心國(guó)際航運(yùn)研究室副主任張永峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從最近情況看，世界經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，尤其是美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇形勢(shì)好轉(zhuǎn)，因此，從需求看，整體集裝箱貨量有所恢復(fù)，同時(shí)，三季度也是傳統(tǒng)旺季。

他同時(shí)指出，雖然三季度是行業(yè)傳統(tǒng)旺季，但6月后的運(yùn)力投放仍將給市場(chǎng)帶來(lái)持續(xù)壓力，因此，班輪公司漲價(jià)計(jì)劃較謹(jǐn)慎。

“班輪公司擔(dān)心漲價(jià)會(huì)影響當(dāng)前市場(chǎng)出貨時(shí)間，也對(duì)漲價(jià)后是否能夠達(dá)到預(yù)期效果存在遲疑。”張永峰表示，同時(shí)，今年上半年班輪公司整體情況有所好轉(zhuǎn)，班輪公司盈利情況有所不同，大家對(duì)于漲價(jià)存在分歧。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，集運(yùn)行業(yè)本擬于7月1日上調(diào)歐美航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)，但目前班輪公司之間分歧較大，已有班輪公司宣布將美線(xiàn)旺季附加費(fèi)推遲至7月15日。

航運(yùn)業(yè)艱難 港口企業(yè)復(fù)蘇

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在昨日航運(yùn)板塊中，領(lǐng)漲的是從事集裝箱運(yùn)輸?shù)凝堫^中海集運(yùn)，招商輪船（油輪及散貨運(yùn)輸）次之；中國(guó)遠(yuǎn)洋（干散貨運(yùn)輸）則表現(xiàn)靠后，僅收盤(pán)上漲2.96%，與之密切相關(guān)的BDI（波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)）7月2日?qǐng)?bào)收于890點(diǎn)，與今年1月2日的2113點(diǎn)相比，跌幅達(dá)57.88%。

張永峰認(rèn)為，雖然干散貨外部需求有所回暖，但中國(guó)需求恢復(fù)依然低迷，主要貨種鐵礦石、煤炭、谷物等需求并不能適應(yīng)過(guò)剩運(yùn)力，因此運(yùn)價(jià)一直難以走高。

研究中心《景氣報(bào)告》顯示，二季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為72.83，處于較為不景氣區(qū)間。國(guó)際干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣數(shù)值為66.85點(diǎn)；內(nèi)外兼營(yíng)干散貨運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)最佳，為91.75點(diǎn)；內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況最差，景氣數(shù)值為39.11點(diǎn)。

此外，《景氣報(bào)告》還指出，干散貨運(yùn)輸企業(yè)資金面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。2014年二季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)所有經(jīng)營(yíng)指標(biāo)都處于不景氣區(qū)間，干散貨運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金異常緊張，其中內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金景氣指數(shù)僅為27.5點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間。三季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為85.29點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。

上述航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)還看不到改善跡象，但隨著國(guó)內(nèi)夏季用煤高峰的來(lái)臨，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)或出現(xiàn)反彈。

張永峰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于接下來(lái)的市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季持謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)態(tài)度。雖然中國(guó)設(shè)定了7.5%的經(jīng)濟(jì)增速下限，但經(jīng)濟(jì)或?qū)⒏右揽肯M(fèi)、出口，弱化投資作用，由此對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將有限?！?/p>

值得注意的是，相比航運(yùn)業(yè)舉步維艱，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況正出現(xiàn)溫和復(fù)蘇。《景氣報(bào)告》稱(chēng)，二季度港口企業(yè)盈利狀況大幅改善，中國(guó)港口景氣指數(shù)達(dá)109.79點(diǎn)，再次進(jìn)入微景氣區(qū)間。調(diào)查顯示，三季度港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為123.95點(diǎn)，處于較景氣區(qū)間。

記者注意到，除行業(yè)景氣度向好，在大連金普新區(qū)晉升國(guó)家級(jí)新區(qū)等政策層面的催化下，近期港口概念股表現(xiàn)不俗，大連港連續(xù)3日漲停，日照港連續(xù)兩日漲停，并帶動(dòng)相關(guān)概念股票及航運(yùn)股走強(qiáng)。不過(guò)，機(jī)構(gòu)態(tài)度謹(jǐn)慎，昨日龍虎榜顯示，大連港近3個(gè)交易日買(mǎi)入前5均為營(yíng)業(yè)部席位，賣(mài)1則為機(jī)構(gòu)，賣(mài)出金額1819.25萬(wàn)元；日照港賣(mài)5席位也是一家機(jī)構(gòu)，賣(mài)出1451.88萬(wàn)元；中海集運(yùn)龍虎榜數(shù)據(jù)中則無(wú)機(jī)構(gòu)上榜。