每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

近日躥紅、備受爭(zhēng)議又在持續(xù)擴(kuò)大的P2P租車(chē)，迎來(lái)再一輪的資本熱潮。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（9月24）從國(guó)內(nèi)成立最早的P2P租車(chē)平臺(tái)之一友友私家車(chē)分享平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“友友租車(chē)”）獲悉，公司近日剛剛獲得1000萬(wàn)美元 A 輪融資。此前，寶駕租車(chē)、PP租車(chē)也曾相繼宣布獲得融資。

據(jù)了解，友友租車(chē)的該輪融資由光速安振中國(guó)基金（Lightspeed China Partners）領(lǐng)投，同時(shí)參與投資的有險(xiǎn)峰華興（K2）和天使投資人王剛。

所謂P2P租車(chē)，主要是通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端平臺(tái)，閑置車(chē)輛的私家車(chē)主可以借助平臺(tái)的調(diào)度，把自己的車(chē)輛租借共享給有用車(chē)需求的“租客”；租客可以本著低價(jià)、就近的原則，方便快捷的租到意向車(chē)輛；車(chē)主也可以從中獲得合理的出租收益，被認(rèn)為是一種共享經(jīng)濟(jì)。

但在今年8月，北京市交管部門(mén)發(fā)布了一份?《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，明確私家車(chē)或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛不得從事汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)；汽車(chē)租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)。這一度被認(rèn)為矛頭直指近兩年興起的部分互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車(chē)。不過(guò)至今也沒(méi)有完全的官方定論。

目前，友友租車(chē)平臺(tái)已經(jīng)覆蓋北京、上海、成都及三亞四大城市，擁有共享出租車(chē)輛過(guò)萬(wàn)。公司表示，基于當(dāng)前的發(fā)展基礎(chǔ)和融資投入，預(yù)計(jì)從今年年底至明年上半年將基本覆蓋全國(guó)所有一二線城市。

與此同時(shí)，寶駕租車(chē)今日發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，自上周起，該平臺(tái)上的注冊(cè)會(huì)員數(shù)量和訂單量進(jìn)入了快速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)十一前一周，訂單量能翻2倍左右。

值得注意的是，傳統(tǒng)租車(chē)神州租車(chē)等在9月初就開(kāi)始了訂單高峰，目前多數(shù)已一車(chē)難求。而P2P租車(chē)公司（例如寶駕租車(chē)）的訂單峰值來(lái)臨的時(shí)間比傳統(tǒng)租車(chē)錯(cuò)后兩周左右，顯示出較為明顯的差異性。這種格局被認(rèn)為P2P租車(chē)與傳統(tǒng)租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)是此前觀點(diǎn)認(rèn)為的“此消彼長(zhǎng)”。

“我個(gè)人認(rèn)為至少在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，這種狀況（此消彼長(zhǎng)）不會(huì)發(fā)生，主要原因在于中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)足夠大且分散，品牌集中度還很低，深度挖掘的空間非常大。”寶駕租車(chē)CEO李如彬認(rèn)為。

知名數(shù)據(jù)調(diào)查公司羅蘭.貝格的數(shù)據(jù)顯示：2014年中國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億元，未來(lái)還將以27%的速度保持增長(zhǎng)。

不過(guò)，為業(yè)內(nèi)共識(shí)的是，這么一個(gè)大市場(chǎng)卻還處于粗放發(fā)展階段，市場(chǎng)過(guò)于分散，品牌集中度很低。因此，無(wú)論是寶駕租車(chē)等p2p租車(chē)平臺(tái)，還是神州租車(chē)，下一步的做法都是需要通過(guò)規(guī)范化的服務(wù)流程和統(tǒng)一的價(jià)格體系以及巨大的品牌優(yōu)勢(shì)，共同提高各自的市場(chǎng)份額，從而達(dá)到規(guī)范租車(chē)行為，提高整個(gè)租車(chē)行業(yè)的滿(mǎn)意度。