每經(jīng)編輯｜王嘉琦    

上海出現(xiàn)共享遛娃小車(chē)

據(jù)新民網(wǎng)8月19日?qǐng)?bào)道，共享遛娃小車(chē)近日出現(xiàn)在上海街頭。

“上午七八點(diǎn)鐘這里大概停了三十輛左右的共享小車(chē)。”據(jù)附近保安說(shuō)，有一些帶孩子到世紀(jì)公園游玩的家長(zhǎng)嘗試使用，“我看到的，大概有五六個(gè)人吧。”這些家長(zhǎng)隨后便載著小孩進(jìn)了公園，“平時(shí)就看到一些家長(zhǎng)推著樣子差不多的小車(chē)進(jìn)去的。”保安還表示，后來(lái)來(lái)了一輛車(chē)將路邊的共享遛娃小車(chē)都裝走了，所以目前只剩下一輛，“看樣子是他們（公司）搬走的。”

中午時(shí)分，記者守候了近一小時(shí)，沒(méi)有家長(zhǎng)使用。記者隨機(jī)采訪(fǎng)了一對(duì)推自家小車(chē)遛娃的家長(zhǎng)，他們認(rèn)為商家的概念和想法值得肯定，“一些家庭不是電梯房，帶著孩子又要拿推車(chē)，尤其是對(duì)老人來(lái)說(shuō)，還是挺麻煩的。”在他們看來(lái)，安全最重要，只要車(chē)的質(zhì)量好，坐著放心，他們也愿意嘗試。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）通過(guò)這款共享遛娃小車(chē)APP查詢(xún)到，這些共享遛娃小車(chē)的運(yùn)營(yíng)方是一家名為笛檬的上海公司。而且，這家公司在2017年5月26日才成立。

運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人王先生告訴新民晚報(bào)記者，8月18日，首批500輛左右的小車(chē)在世紀(jì)公園周邊投放，投放的地點(diǎn)主要在小區(qū)、公園、商場(chǎng)、菜場(chǎng)等的門(mén)口和地鐵口。“18日和19日早上，已經(jīng)有上百人注冊(cè)，其中一半都使用了。”王先生說(shuō)。

8月18日，上海交通委發(fā)布通知暫停各共享單車(chē)投放，共享遛娃小車(chē)算不算“頂風(fēng)上”？對(duì)此，王先生表示，他們雖然在使用模式上參考了共享單車(chē)，但概念是不同的：

很多家長(zhǎng)和老人覺(jué)得帶娃出門(mén)要推車(chē)很麻煩，可能就減少帶孩子出門(mén)的次數(shù)，或者干脆不帶孩子出門(mén)，小孩親近大自然、接觸外界的機(jī)會(huì)就少了，我們投入小車(chē)就是方便父母帶娃出門(mén)，比如爺爺奶奶去買(mǎi)菜，在小區(qū)門(mén)口開(kāi)輛小車(chē)，推到菜場(chǎng)，買(mǎi)好再推車(chē)回來(lái)，比過(guò)去省力了。

對(duì)于有人擔(dān)心共享遛娃小車(chē)占道亂停等管理問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，車(chē)輛本身不大，不會(huì)占用很大空間，在管理上他們?nèi)粘Ｓ袑?zhuān)人巡邏管理，夜間還會(huì)批量整理。該負(fù)責(zé)人還透露，他們將根據(jù)第一批投放的情況，在下周投放第二批小車(chē)，具體地點(diǎn)還未確定。

“共享”式生活，張嘴就是一個(gè)“風(fēng)口”。然而，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）去在某網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上搜索了一下類(lèi)似的遛娃神器，結(jié)果是：

同款溜娃車(chē)網(wǎng)購(gòu)價(jià)格最低只要88元，但共享溜娃車(chē)押金就要99，你會(huì)使用這款共享溜娃車(chē)嗎？

“共享經(jīng)濟(jì)”是盤(pán)活資源還是營(yíng)銷(xiāo)噱頭

這兩年，借著“共享經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)頭，越來(lái)越多的共享模式產(chǎn)品走進(jìn)城市生活，有的的確給人們帶來(lái)了方便，有的則大受冷落。

不時(shí)出現(xiàn)的“共享＋”，讓不少人感慨創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的神奇魔力，也帶來(lái)了人們對(duì)真?zhèn)喂蚕淼挠懻?。有網(wǎng)友認(rèn)為，雖然像共享單車(chē)這樣的項(xiàng)目，的確給人們解決了出行“最后一公里”的問(wèn)題，但一些商家推出的“共享”，并不太接地氣，或許只是以圈錢(qián)或廣告為目的，打著共享的旗號(hào)投放的產(chǎn)品隨意占用公眾資源，影響市容市貌，還是值得警惕。

“共享＋”模式和產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，讓人不禁追問(wèn)：究竟何為“共享經(jīng)濟(jì)”？“共享”概念的內(nèi)涵是什么？

“共享經(jīng)濟(jì)的兩大內(nèi)涵是資源是否流動(dòng)起來(lái)，及是否運(yùn)用了第三方的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。”江西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝向新華社表示，目前資本涌入共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，大多集中在日用、交通出行等生活消費(fèi)型的共享商品中，如單車(chē)、雨傘等等。

江西省社科院社會(huì)學(xué)研究所所長(zhǎng)鄧虹的一大感受是，共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物，其一大特征是資源是流動(dòng)的，消費(fèi)者無(wú)需將其購(gòu)買(mǎi)就獲得使用權(quán)。

“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是企業(yè)（管理平臺(tái)）將供給者和需求者進(jìn)行配對(duì)，資源與需求找到很好的對(duì)接。”廣西某高校教師高偉認(rèn)為，確實(shí)不少所謂“共享”更接近于分時(shí)租賃，有的只是打著“共享”之名行商家盈利之實(shí)。她表示，目前“共享”概念滿(mǎn)天飛的原因主要有兩方面。

首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用日趨便利，大家習(xí)慣使用隨手可得的服務(wù)，通過(guò)手機(jī)就能滿(mǎn)足的吃住行等需求成為商家盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)，不排除“共享”只是商家噱頭的情況。其次，城市公共服務(wù)沒(méi)有跟上城市生活的需求。很多城市規(guī)劃始于90年代，空間布局和發(fā)展思路比較滯后，公共服務(wù)不能滿(mǎn)足市民的需求，“比如城市免費(fèi)公用雨傘供應(yīng)不到位，促使企業(yè)萌發(fā)投放雨傘進(jìn)行資源配置、租賃的想法。”

新華社記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，專(zhuān)家普遍持包容態(tài)度，而共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵也在延展，最初的閑置資源的共享可能較算是典型的共享經(jīng)濟(jì)，但如今延伸到社會(huì)資源的合理配置，都叫共享。（每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新民晚報(bào)、新華社）