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每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁秋月

9月28日早間，順豐控股（002352，SZ）發(fā)布公告稱，其子公司與UPS合作設(shè)立合資企業(yè)事項(xiàng)交割條件全部達(dá)成。

為業(yè)界關(guān)注的是，順豐、UPS雙方聲稱品牌聯(lián)合將帶來(lái)運(yùn)費(fèi)的大幅優(yōu)化，并推出了聯(lián)合品牌的全新產(chǎn)品“直運(yùn)+”，這對(duì)其他快遞公司出海究竟能帶來(lái)多大殺傷力？

對(duì)此，一位通達(dá)系業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，由于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不同，通達(dá)系依賴的電商件不是順豐產(chǎn)品定位的重點(diǎn)。因此，順豐聯(lián)手UPS對(duì)通達(dá)系出海影響不大。

記者同時(shí)從一位曾供職通達(dá)系國(guó)際部的市場(chǎng)人士處了解到，目前國(guó)內(nèi)快遞公司出海主要受到來(lái)自郵政、專線的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)逼得四大國(guó)際快遞（DHL、UPS、TNT、FedEx）也要降價(jià)。而近來(lái)新增業(yè)務(wù)主要是電商包裹，而傳統(tǒng)商務(wù)件增長(zhǎng)乏力，且集中在四大國(guó)際快遞和EMS手中。為了尋求更大的突圍，順豐聯(lián)手UPS不失為中國(guó)快遞出海值得借鑒的一種創(chuàng)新模式。

不過(guò)，上述市場(chǎng)人士同時(shí)表示，由于順豐和UPS都是直營(yíng)模式，加盟模式的快遞公司要想直接復(fù)制和“國(guó)際四大”的合作難度較大。但是，國(guó)內(nèi)加盟網(wǎng)絡(luò)有可能加入全球加盟網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)加速中國(guó)快遞出海還是有幫助的。

順豐借力UPS加速出海

事件回溯至今年5月26日，順豐控股有限公司與UPS、環(huán)球速運(yùn)控股有限公司簽署《合資協(xié)議》以及附屬交易文件《融資協(xié)議》，順豐和UPS擬分別對(duì)合資企業(yè)投資500萬(wàn)美元，雙方共計(jì)投資1000萬(wàn)美元，同時(shí)，雙方擬出資50萬(wàn)美元分別認(rèn)購(gòu)合資企業(yè)發(fā)行的50%股份，其余部分將由雙方協(xié)商一致后進(jìn)行投入。該合資企業(yè)旨在經(jīng)營(yíng)推廣和開(kāi)發(fā)聯(lián)合品牌的國(guó)際快遞產(chǎn)品。

根據(jù)順豐控股28日的早間公告，截至目前，上述對(duì)外投資事項(xiàng)已取得所有必需的監(jiān)管審批、備案和登記，順豐與UPS雙方均已完成以現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)合資企業(yè)的股份，各項(xiàng)交割條件全部達(dá)成，《合資協(xié)議》正式生效。

作為目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多、且走在“出海”前列的貨運(yùn)航空公司，順豐與UPS的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，自然引發(fā)行業(yè)不小震動(dòng)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，就在10天前，順豐選址湖北鄂州的國(guó)際機(jī)場(chǎng)還剛剛通告稱，預(yù)可研報(bào)批進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)就可開(kāi)工建設(shè)。順豐加速出海的路徑從中可見(jiàn)一斑。

破解出海難題模式或可被復(fù)制

不過(guò)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后，一位曾供職通達(dá)系國(guó)際部的市場(chǎng)人士以其切身經(jīng)歷告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)走出去實(shí)際面臨很多困難，包括順豐。在歐美市場(chǎng)，關(guān)務(wù)、用工、法律、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面，都需要付出極大的努力。

據(jù)UPS官方披露的消息，此次和順豐推出的聯(lián)合品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)將由順豐上門取件，抵達(dá)目的地美國(guó)后，由UPS提供快速清關(guān)服務(wù)，并完成最后一公里派送。無(wú)疑，這種模式可以很大程度緩解上述出海難題。

“UPS的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，但UPS在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)不如順豐，他們強(qiáng)強(qiáng)合作，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”上述人士認(rèn)為，順豐進(jìn)一步搶占國(guó)際市場(chǎng)，以及自身降本增效都會(huì)有幫助。這對(duì)于正苦苦尋求出海之路的其他快遞公司來(lái)說(shuō)，也同樣具有誘惑力。

有研究報(bào)告顯示，近5年跨境電商交易規(guī)模復(fù)合增幅高達(dá)60.53%，2016年交易額達(dá)到3055億元，同比增長(zhǎng)48.0%，而且依然維持高增速，因此，跨境電商的發(fā)展必然也將帶動(dòng)國(guó)際快件的增長(zhǎng)。伴隨國(guó)內(nèi)快遞公司陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)行業(yè)格局競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，國(guó)際快件市場(chǎng)也正逐漸成為國(guó)內(nèi)快遞公司的必爭(zhēng)之地。

那么，“順豐+UPS”的出海模式可復(fù)制性究竟有多大？

對(duì)此，上述市場(chǎng)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，順豐和UPS都是直營(yíng)模式，加盟模式對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的可控性相對(duì)較差，與“國(guó)際四大”合作的難度很大。像Fedex、DHL等不一定認(rèn)可加盟網(wǎng)絡(luò)。但是，國(guó)內(nèi)加盟網(wǎng)絡(luò)有可能有加入全球加盟網(wǎng)絡(luò)。國(guó)外的事情，同樣可以交由國(guó)際加盟網(wǎng)絡(luò)搞定。“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，可以解決過(guò)去解決不了的很多業(yè)務(wù)對(duì)接問(wèn)題。”