每經記者｜陳克遠    每經編輯｜王麗娜    

 圖片來源：每經記者 陳克遠 攝

京東超市又有了新目標：“三年實現消費品成交額累計超8000億元。”9月3日，2019京東超市戰(zhàn)略升級發(fā)布會上，京東集團副總裁、京東零售集團消費品事業(yè)部總裁馮軼如是宣布。

而在2017年，京東超市的成交額才剛剛突破1000億元；2018年2月，馮軼給京東超市定下的三年目標還是5000億元。

業(yè)績目標上調背后，是京東正在發(fā)起的一場下沉市場的效率之戰(zhàn)。作為進一步拓展市場的重要舉措，京東超市3日正式對外推出的“物競天擇”項目，堪稱殺手锏。

據悉，該項目向品牌零售商提供線上線下聯(lián)動的“最后一公里30分鐘消費”解決方案，并且，區(qū)別于京東原有的自營物流網絡。就京東的自營物流網絡而言，通過大倉配送，越深入下沉市場配送成本會越高，而“物競天擇”項目通過采取去中心化的配送網絡，將能夠降低成本并提高服務效率。也正因此，“物競天擇”項目前期試水是在一二線城市，但未來的目標重點還是在下沉市場。

值得注意的是，日前，盒馬mini第三家店在上海浦江城市生活廣場開業(yè)。據悉，這是盒馬mini首次把門店開到市郊，阿里巴巴集團副總裁、盒馬事業(yè)群總裁侯毅更是在接受記者采訪時直言，這是盒馬走向下沉市場的重要一步。

對于阿里、京東而言，其在最新一季財報中均表示，來自下沉市場的用戶已成為平臺用戶中的重要組成。在此背景下，以配送時效為核心，以服務消費升級訴求、以降低企業(yè)運營成本為重點的下沉市場效率戰(zhàn)似乎也一觸即發(fā)。

聯(lián)動品牌零售商 突圍“最后一公里”

在不斷翻長的成交額目標背后，是京東超市對供應鏈效率追求的不斷提升。

此前，京東超市通過京東到家為零售商提供“最后一公里”1小時達配送服務，但如今，卻要把配送時間縮短到30分鐘。

據京東超市方面介紹，通過“物競天擇”項目，消費者在京東超市選擇商品時，系統(tǒng)通過智能算法在多種履約方式中，可選擇出社會成本最優(yōu)的渠道方案，從而進一步提升客戶體驗與平臺履約效率。從目前實踐效果來看，用戶最快30分鐘就會收到商品。

“新的模式下，京東的訂單會以信息流的方式傳遞到離消費者最近的網點，由網點鋪貨，最后一公里進行配送。”京東零售集團消費品事業(yè)部全渠道合作部總經理李昌明在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時表示。

李昌明進一步表示，這也區(qū)別于京東原有的自營物流網絡。就京東的自營物流網絡而言，通過大倉配送，越深入下沉市場配送成本會越高，而“物競天擇”項目通過采取去中心化的配送網絡，將能夠降低成本并提高服務效率。而區(qū)別于以往的到家配送模式，“物競天擇”項目的優(yōu)勢還可以讓品牌商更深入地參與到線下網點與消費者的互動中。

對此，已經與京東超市展開合作的蒙牛集團電子商務業(yè)務部總經理唐睿已有所感觸。

唐睿告訴記者，對于蒙牛乳制品等重貨產品，傳統(tǒng)平臺配送模式下，從工廠生產出來一直到C端消費者手上，還要經過蒙牛中轉倉、京東倉、配送站，無論是運輸鏈路還是耗時都比較長。而考慮到蒙牛的線下滲透率和經銷商體系已經非常成熟，通過加入“物競天擇”項目，消費者在平臺上下的訂單，便可以直接由蒙牛成熟的經銷商庫房發(fā)貨。

“這樣就可以極大地提高供應鏈效率，而通過我們粗略計算，初期執(zhí)行后快遞費用能節(jié)約15%左右，對消費者的體驗也是一個提升。”唐睿說。

據了解，京東超市推出的“物競天擇”項目今年4月立項，目前已接入沃爾瑪、永輝、屈臣氏等超過300家零售商，還與可口可樂、農夫山泉、雀巢、蒙牛等品牌商家達成合作。而未來京東超市通過“物競天擇”項目服務消費者的網點將包括如京東便利店、京東電腦數碼專賣店、京東之家等京東既有線下資源，以及品牌商自營門店、代售點、經銷商網絡等。

物流率先鋪路 下沉市場效率戰(zhàn)鳴槍

就目前京東超市“物競天擇”項目的開展情況而言，前期試水是在一二線城市，但未來的目標重點還是在下沉市場。

李昌明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，“我們是先從高線城市切入，然后向低線城市拓展。對于下沉市場來說，通過去中心化的物流配送網絡，不僅可以提升當地配送的時效性，還可以給下沉市場帶來更多的優(yōu)質好貨。”

根據尼爾森發(fā)布的《2019零售市場趨勢解讀》報告，中國快消品線上線下全渠道市場銷售額同比增長8%，其中線上市場銷售額同比增長25%，線下市場銷售額同比增長2.6%，體現了快消品線上市場的增速迅猛。

報告還指出，下線市場的市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮?。其中，三四線以下城市人口規(guī)模高達9.53億，遠超一二線城市4.27億的人口規(guī)模，但網購普及率、移動端普及率較一二線城市仍有差距。同時下沉用戶網購熱情越來越高，四線城市消費金額支出高達21%以上，線上消費能力也在提升。

尼爾森中國副總裁洪鍇表示，“消費者對于健康的需求，對于享受生活的要求，不管是在一二線城市，還是到了三四線，所有的消費者都提出了更高的要求。”

正是看中了下沉市場的消費升級訴求，就在8月30日，京東物流對外宣布，正式發(fā)起“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提速計劃，該計劃重點針對低線城市城區(qū)、縣城以及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，預計將在2020年實現。

而不只是京東，阿里同樣也在緊鑼密鼓地布局。在零售終端方面，日前，盒馬mini第三家店在上海浦江城市生活廣場開業(yè)。從定位來看，盒馬mini主要面向于郊區(qū)和城鎮(zhèn)，甚至是縣市。侯毅更是直言，此次盒馬mini首次把門店開到市郊是盒馬走向下沉市場的重要一步。

而在物流網絡布局上，從去年開始，阿里旗下的生鮮新零售業(yè)態(tài)淘鮮達加速對區(qū)域商超數字化改造，繼北京、上海、杭州、蘇州等一二線城市之后，越來越多三至五線城市也有了超市到家“1小時生活圈”。

如京東集團高級副總裁、京東零售集團3C電子及消費品零售事業(yè)群總裁閆小兵在此次2019京東超市戰(zhàn)略升級發(fā)布會上所說，“雖然零售行業(yè)變革常在、創(chuàng)新常在，但是零售業(yè)的本質一直都是成本、效率和體驗。”

而當下沉市場的消費能力越發(fā)彰顯，消費者對配送時效的要求越來越高，一場圍繞下沉市場的物流效率戰(zhàn)似乎已近在眼前。