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對(duì)廠家滿意度創(chuàng)新低!上半年汽車經(jīng)銷商承壓:虧損比例上升至52.6%,僅三成完成銷售目標(biāo)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-08-18 20:38:07

2025年8月18日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告顯示,今年上半年汽車經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠滿意度得分大幅下降,創(chuàng)近14年來最低。74.4%的經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛,資金壓力大。僅30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo),虧損比例上升至52.6%。

每經(jīng)記者|董天意    每經(jīng)編輯|裴健如

8月18日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示,今年上半年,汽車經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠滿意度得分較2024年底大幅下降,創(chuàng)近14年來最低,核心癥結(jié)集中在多重經(jīng)營壓力的疊加、價(jià)格倒掛幅度加大等方面。


圖片來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

上述報(bào)告調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,上半年有74.4%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)不同程度的價(jià)格倒掛,其中近半數(shù)經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。而嚴(yán)重的價(jià)格倒掛,吞噬了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金,導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍反映其資金壓力大,對(duì)庫存的承受力減弱,而只要庫存系數(shù)略高于警戒線,就會(huì)讓本就緊張的現(xiàn)金流雪上加霜。

“多數(shù)傳統(tǒng)品牌存在不同程度價(jià)格倒掛,即零售價(jià)格低于購車成本的情況愈演愈烈,新車業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損,經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難,流動(dòng)性緊張問題蔓延至整個(gè)汽車流通行業(yè)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示。

根據(jù)上述報(bào)告調(diào)研數(shù)據(jù),2025年上半年,僅30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo),目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷商占比為29.0%,目標(biāo)完成率高于70%不足100%的經(jīng)銷商占比為40.7%。分品牌組來看,豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資品牌和自主品牌,合資品牌中完成70%及以下目標(biāo)的經(jīng)銷商占比高于豪華品牌、進(jìn)口品牌及自主品牌。

圖片來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

需要注意的是,2025年上半年,部分經(jīng)銷商生存狀況或進(jìn)一步惡化。上述報(bào)告顯示,2025年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%。具體來看,新能源獨(dú)立品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況要好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷商的盈虧情況分別為:盈利占比42.9%,持平占比22.7%,虧損占比34.4%。而傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商中盈利占比僅約25.6%,虧損比例約58.6%。

圖片來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

“在汽車報(bào)廢更新和置換更新政策的拉動(dòng)下,上半年國內(nèi)汽車消費(fèi)溫和回暖;但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化,廠家與經(jīng)銷商紛紛靠降價(jià)換銷量,全力爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額,結(jié)果陷入‘銷量漲收入不漲、收入增利潤不增’的困局。”郎學(xué)紅表示。

另一方面,廠家對(duì)經(jīng)銷商設(shè)置了基礎(chǔ)返利和模糊返利等多種返利形式,但其中模糊返利的占比過高,導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)實(shí)得返利難以精準(zhǔn)計(jì)算。上述報(bào)告調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,廠家對(duì)經(jīng)銷商的返利周期集中在2~3個(gè)月,部分實(shí)施季度考核的廠家,返利周期超過3個(gè)月。

除返利周期較長外,廠家返利使用限制過多也成為經(jīng)銷商普遍反映的問題。事實(shí)上,廠家返利兌現(xiàn)的主要形式包括經(jīng)銷商可以自由使用的全額現(xiàn)金;部分現(xiàn)金,部分轉(zhuǎn)為提車款;全部轉(zhuǎn)為提車款或相關(guān)用途。而上述報(bào)告調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,只有少數(shù)廠家為全額現(xiàn)金返利到經(jīng)銷商賬戶。

對(duì)此,中國汽車流通協(xié)會(huì)方面呼吁廠家簡(jiǎn)化返利政策,實(shí)施單一的月度考核,不再設(shè)季度、年度考核目標(biāo),實(shí)現(xiàn)2個(gè)月內(nèi)兌現(xiàn)返利,取消返利使用的限定條件。

展望2025年,經(jīng)銷商對(duì)總體趨勢(shì)的判斷為微增長或持平,但對(duì)于增長的判斷不及去年年底的預(yù)期,認(rèn)為全年銷量增長的經(jīng)銷商占比約為49%,而認(rèn)為減少的經(jīng)銷商占比較2024年略有增加。

封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝(資料圖)

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